Guide complet d'entretien des rails en caoutchouc
Les rails en caoutchouc sont largement utilisés dans les machines de construction et agricoles telles que les excavatrices, les chargeuses et les moissonneuses en raison de leurs avantages de faible pression au sol, de faible bruit,et des dommages minimaux au solLa maintenance scientifique peut prolonger considérablement leur durée de vie et réduire les coûts d'exploitation et de maintenance des équipements.Les points de maintenance des rails en caoutchouc en quatre dimensions sont détaillés ci-dessous:: maintenance quotidienne, adaptation à l'environnement, gestion du stockage et dépannage.Je suis désolée.
I. Maintenance quotidienne de base: prévention d'abord, attention aux détailsJe suis désolée.
L'inspection et l'entretien quotidiens sont essentiels pour éviter des dommages prématurés aux rails en caoutchouc.en mettant l'accent sur les aspects suivants::Je suis désolée.
- Inspection de l'apparence et de la structureJe suis désolée.
- Vérifiez quotidiennement la surface de la voiefissures, renflements ou usure excessive: si des fissures de plus de 3 mm ou des renflements locaux (surface supérieure à 5 cm2) se trouvent sur la surface du caoutchouc,arrêter immédiatement l'équipement pour inspection et réparation afin d'éviter l'expansion des fissures entraînant une rupture des voies;Je suis désolée.
- Vérifiez l'usure des plaquettes (modèles): lorsque la hauteur du motif est réduite à 1/3 de la hauteur d'origine, l'adhérence de la piste sera considérablement réduite.Remplacer en temps opportun pour éviter les accidents de sécurité causés par des glissements pendant le fonctionnement;Je suis désolée.
- Inspecter les connecteurs métalliques (tels que les épingles, les boîtiers et les marcheurs): Assurez-vous qu'il n'y a pas de relâchement, de déformation ou de corrosion des connecteurs.Si l'espace libre entre les broches et les boîtiers est supérieur à 0.5 mm, les fixer ou les remplacer rapidement pour éviter le risque de "déraillement" des voies.Je suis désolée.
- Réglage de la tensionJe suis désolée.
- Une tension de voie trop faible peut facilement provoquer un déraillement, tandis qu'une tension trop serrée accélérera l'usure du caoutchouc et la perte de friction des composants internes de la voie.La norme de tension correcte est: appliquer une force verticale de 50 à 100 N à la section centrale de la voie (entre les deux roues motrices) et contrôler l'affaissement de la voie à une portée de 20 à 30 mm (les valeurs spécifiques se réfèrent au manuel de l'équipement,car elles peuvent varier légèrement selon les modèles);Je suis désolée.
- Pendant le réglage, injecter ou libérer de la graisse à travers le pinceau de graisse du cylindre de tension de la voie.Puis vérifiez si la tension est stable..Je suis désolée.
- Nettoyage et élimination des débrisJe suis désolée.
- Après le fonctionnement (surtout dans des environnements boueux, sablonneux ou en terres agricoles), retirez rapidement le sol, le gravier, la paille et d'autres débris des espaces creux:Les débris résiduels provoqueront une "usure par extrusion" pendant le fonctionnement des voies, accélérant le vieillissement du caoutchouc. Il peut également bloquer les connecteurs de voie, affectant la souplesse;Je suis désolée.
- Pour le nettoyage, il est recommandé d'utiliser un pistolet à eau haute pression (pression ne dépassant pas 8 MPa) et de rincer du côté intérieur de la voie vers le côté extérieur,éviter les chocs directs sur les pièces en caoutchouc faibleSi les débris se sont durcis, faites-les tremper dans de l'eau chaude pour les ramollir avant de les nettoyer.Je suis désolée.
II. Maintenance spécialisée pour différents environnements d'exploitation: adaptation aux scénarios, réduction de l'usureJe suis désolée.
Le taux d'usure des rails en caoutchouc est étroitement lié à l'environnement de fonctionnement.Je suis désolée.
- Environnements boueux/humides (par exemple, terres agricoles, exploitations dans les zones humides)Je suis désolée.
- Arrêtez l'équipement toutes les 2 heures pendant le fonctionnement pour inspecter la voie: si une grande quantité de boue adhère à la surface de la voie, nettoyez-la rapidement pour éviter que la boue ne se solidifie,augmentation du poids de la voie et aggravation de la charge sur la roue motriceEn même temps, vérifiez s'il y a de l'eau à l'intérieur de la voie.démarrer l'équipement et le laisser au ralenti pendant 5 à 10 minutes après le fonctionnement pour sécher l'eau à l'aide de la chaleur générée par le fonctionnement de la voie, évitant la corrosion des connecteurs métalliques;Je suis désolée.
- Pulvérisationprotecteur en caoutchouc(choisir des produits neutres et non corrosifs) sur les pièces en caoutchouc de la voie une fois par semaine, ce qui peut empêcher efficacement le vieillissement et la fissuration du caoutchouc en raison d'une humidité prolongée.Appliquer une graisse à base de lithium sur les connecteurs métalliques pour lubrifier et isoler l'humidité, réduisant le risque de corrosion.Je suis désolée.
- Environnements sablonneux/durs au sol (p. ex. mines, chantiers de construction)Je suis désolée.
- Dans de tels environnements, les rails sont susceptibles d'être heurtés par du gravier tranchant.Si les dispositifs de protection sont fortement usés, les remplacer rapidement pour réduire les dommages directs du caoutchouc par le gravier;Je suis désolée.
- Après le fonctionnement, concentrez-vous sur le nettoyage des petites pierres (en particulier du gravier d'un diamètre supérieur à 5 mm) des espaces creux de la voie.provoquant une "usure ponctuelle", ce qui peut entraîner une rupture locale des voies au fil du temps;Je suis désolée.
- Si la dureté augmente de plus de 10 degrés par rapport à une nouvelle piste (par exemple, de 60 degrés à plus de 70 degrés), le détecteur de dureté doit être utilisé pour vérifier la dureté du caoutchouc.indique que le caoutchouc a subi un "vieillissement par durcissement"- raccourcir le cycle d'entretien et couvrir la voie avec un chiffon de poussière lorsque l'équipement est au repos pour éviter l'adhérence de la poussière accélérant le vieillissement.Je suis désolée.
- Environnements à haute température/exposition (p. ex. opérations en plein air en été)Je suis désolée.
- Les températures élevées accélèrent le vieillissement du caoutchouc.et pulvériser de l'eau de refroidissement (température de l'eau contrôlée à 20-30°C) sur la voie pour réduire la température de la surface de la voie (éviter de dépasser 60°C), qui peut être surveillé avec un thermomètre infrarouge);Je suis désolée.
- Lorsque l'équipement est au ralenti, gardez-le dans un endroit frais et ventilé, en évitant l'exposition directe à la lumière du soleil.couvrir la surface de la voie avec un tissu isolant thermique réfléchissant pour réduire le rayonnement UV sur le caoutchouc;Je suis désolée.
- Vérifiez l'élasticité de la voie en caoutchouc toutes les deux semaines: appuyez sur la surface de la voie à la main.Si la vitesse de rebond après pression est significativement lente (pas récupérée dans un délai supérieur à 3 secondes) ou qu'une marque de dépression apparaît à la position pressée, il indique que l'élasticité du caoutchouc a diminué.Je suis désolée.
III. Stockage à long terme et entretien au ralenti: stockage scientifique, prolongation de la durée de vieJe suis désolée.
Lorsque l'équipement doit rester inactif pendant une longue période (plus d'un mois), des méthodes de stockage correctes peuvent éviter des dommages irréversibles aux rails en caoutchouc:Je suis désolée.
- Préparation avant stockageJe suis désolée.
- Nettoyer soigneusement la voie: après avoir enlevé tous les débris et les taches d'huile, essuyer la surface à sec avec un chiffon sec pour s'assurer que la voie est sèche et exempte de résidus;Je suis désolée.
- Vérifiez l'état de la voie: s'il y a des fissures mineures (profondeur inférieure à 2 mm), remplissez-les et réparez-les avec un agent de réparation de caoutchouc (choisissez des produits correspondant au matériau de caoutchouc de la voie).Conservez la piste seulement après que l' agent de réparation ait été complètement durci (selon les instructions du produit)., généralement plus de 24 heures);Je suis désolée.
- Ajustez la tension de la voie: réglez la tension à un "état détendu" (affaissement augmenté de 10-15 mm par rapport au fonctionnement normal) pour éviter une déformation permanente du caoutchouc due à une tension à long terme.Je suis désolée.
- Exigences relatives à l'environnement de stockageJe suis désolée.
- Le lieu de stockage doit satisfaire à trois conditions: " sec, ventilé et à l'épreuve de la lumière ".Contrôler l'humidité ambiante entre 40% et 60% (réglable avec un déshumidificateur) et la température entre 5 et 25°C pour éviter le vieillissement et le durcissement du caoutchouc causés par des températures trop élevées ou trop basses;Je suis désolée.
- Ne conservez pas la piste dans le même espace que la graisse, les acides, les alcalis ou d'autres produits chimiques (tels que l'huile moteur, les engrais chimiques et les pesticides).provoquant le gonflement et la fissuration de la piste;Je suis désolée.
- Si l'ensemble du matériel est entreposé, utiliser des supports pour suspendre la voie (à au moins 30 cm du sol) afin d'éviter tout contact direct entre la voie et le sol.prévenir l'érosion par l'humidité du sol ou les débrisSi la piste est entreposée séparément, posez-la à plat sur une palette en bois lisse (ne l'empilez pas pour éviter une déformation du caoutchouc due à une forte pression) et couvrez-la d'un chiffon respirable.Je suis désolée.
- Inspections régulières pendant les périodes de reposJe suis désolée.
- Vérifiez la voie stockée toutes les deux semaines: vérifier la présence de moisissures, de signes de vieillissement sur la surface du caoutchouc et la corrosion des connecteurs métalliques;Je suis désolée.
- Démarrer l'équipement (ou faire pivoter la voie) une fois par mois pour entraîner le léger fonctionnement des composants tels que les broches et les boîtiers de voie, en évitant le blocage des composants dû à une inactivité à long terme.Simultanément, vérifier si la tension de la voie a changé et procéder à des ajustements si nécessaire.
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