DP-PY-150 type train d'atterrissage en caoutchouc de voie pour les machines de construction légères

 DP-PY-150 type train d'atterrissage pour les machines de construction légères
 
Article : Train d'atterrissage en caoutchouc de voie
Pièces principales : Voie en caoutchouc ; cadre de construction ; vis de tension, roue d'entraînement/pignon ; roues de soutien, et oisif, etc.
Matériel : Acier, le caoutchouc, UHMW-PE (roues)
 
Description du train d'atterrissage en caoutchouc de voie :
1. Extensivement utilisé sur le ventilateur de neige, la machine à paver, le déchargeur, la mini excavatrice, la petite moissonneuse, le robot du l'anti-feu, la faucheuse crue, et toute autre petite ou de taille moyenne conception de machine.
2. Facile pour des véhicules de courir sur la terre de colline, route de boue, sable rectifié…
3. La charge maximum seulement 300kgs, si votre idée de conception est au-dessus de 300kgs, svp nous contactent pour choisir d'autres modèles.
4. Application : Tous les terrain/saison ;
5. Garantie : 12 mois
 
Leur choix d'environnement de fonctionnement et avis sont comme suit :
(1) la voie en caoutchouc, la température est généralement entre -25 | + 55' C.
(2) le produit chimique, huile, sel de mer accélérera la voie vieillissante, après utilisation dans un tel environnement, le besoin de nettoyer la voie.
(3) le tranchant (tel que l'acier, la pierre, etc.) de la route endommagera la voie en caoutchouc.
(4) la restriction du trottoir de route, sillonné ou inégal peut causer le bord latéral du modèle au sol de voie d'être fendue, mais la voie en caoutchouc peut être employée sans interruption si la corde en acier intérieure n'a aucune blessure.
(5) le gravier, route de gravier aura comme conséquence l'abrasion plus tôt où les oisifs se relient à la voie en caoutchouc, et la formation de petites fissures. Entrée sérieuse de l'eau, causant la perte de noyau de fer, rupture de fil.
 
(6) pente de 30 degrés et pente du talus de 15 degrés, pour s'élever
 
Vous pouvez nous envoyer le message avec votre taille pour le train d'atterrissage comme nous pouvons adapté aux besoins du client pour vous
1. Poids chargé maximum et quelle un peu machine s'adapter est nécessaire pour déterminer le type en caoutchouc de voie
2. La taille entière du train d'atterrissage en caoutchouc de voie, comme la largeur, longueur, taille est également très importante pour que nous émettent une recommandation pour vous.
3. Le train d'atterrissage dans les annonces, ont svp une référence, si vous aimez, nous peut ajuster la taille à vous. La taille adaptée aux besoins du client par Special est également acceptable.
Plus d'images pour la référence, train d'atterrissage en caoutchouc de voie avec la pièce de puissance
 
Spéc. dans les annonces

 
 
VOIES EN CAOUTCHOUC
 

Un ensemble entier comprenant 2*motor avec reducer+1*controller+1* à télécommande
(pas comprenant la batterie)

La conception semblable pour cet ensemble est structure d'available&Simpler est également facultative

Les châssis de voie structurent la composition
1-tracks ; 2 roues d'entraînement ; 3 roues de ceinture ; 4 dispositifs de tension ; 5 ressorts amortisseurs ; 6 roues de guide ; 7 roues de rouleau ; mécanisme 8 de déplacement.
1. Voies
Des voies sont conduites par une roue d'entraînement, et sont un lien flexible qui entoure la roue d'entraînement, la roue de route, la roue d'induction, et la roue de transporteur. Les voies se composent des chaussures de voie et des goupilles de voie. Une goupille de voie relie chaque chaussure de voie pour former un lien de voie. Il y a des trous aux deux extrémités de la chaussure de voie, qui engrènent avec les roues d'entraînement, et induit les dents au milieu, qui sont utilisées pour régler la voie et pour empêcher la voie de tomber quand le réservoir est tourné ou incliné. Pour améliorer la rigidité de la voie chaussez et l'adhérence de la voie à la terre.
Les conditions de travail de la voie sont dures, et elles doivent avoir la force et la rigidité suffisantes, de bons conditions de résistance à l'usure, légères de réduire la consommation en métal, et réduisent la charge dynamique quand la voie fonctionne. La voie et la terre doivent avoir la bonne représentation d'adhérence à assurer donnent la suffisamment de traction, et l'envisagent de réduire conduire et orienter la résistance.
2. Roue d'entraînement
Sur des machines d'opération de voie, la plupart des roues d'entraînement sont arrangées à l'arrière. L'avantage de cette disposition est qu'il peut raccourcir la longueur de la section d'entraînement de voie, réduire la perte de frottement à la goupille de voie provoquée par la force d'entraînement, et prolonger la durée de vie de la voie. Il n'est pas facile de causer la partie plus inférieure de la voie à la voûte, évitant le danger de la voie tombant pendant la direction, et est salutaire à améliorer l'efficacité du système de déplacement. La taille du centre de la roue d'entraînement devrait être utile de réduire la taille du centre de la gravité (ou le corps) et d'augmenter la longueur du contact au sol de la voie pour améliorer la représentation d'adhérence. Par conséquent, la taille de la roue d'entraînement devrait être aussi petite comme possible.
3. Poulie de soutien
La fonction de la roue folle est de traîner la voie pour empêcher la voie de fléchir trop, afin de réduire sauter de la voie dans le mouvement et empêcher la voie de glisser en longueur. Le rouleau de transporteur est semblable au rouleau, mais la charge qu'il soutient est petite, et les conditions de travail sont meilleures que le rouleau, ainsi la taille est plus petite.
4. Dispositif de tension
La fonction principale du dispositif de tension est de réaliser la fonction de tension de la ceinture de chenille et d'empêcher la ceinture de tomber.
Le ressort amortisseur du dispositif de tension doit avoir une charge initiale pour causer une force de prétention dans la voie. Sa fonction n'est pas d'affecter le maillage de la goupille de voie et des dents d'engrenage d'entraînement dues à une légère force externe ou de relâcher si en avant, et de produire de la suffisamment de force de traction en renversant pour assurer le maillage normal des dents d'engrenage de goupille de voie et d'entraînement.
En raison de l'effet de recul du dispositif, le ressort de tension soutient la roue de guide du côté droit de sorte qu'il maintienne toujours un certain état de tension pendant le travail, guidant de ce fait la roue de guide de tension de voie.
5. Ressort amortisseur
La fonction principale est de coopérer avec le dispositif de tension à réaliser la fonction de tension élastique de la voie. En raison du rôle du dispositif de tension, le ressort est utilisé pour pousser la roue de guide pour réaliser l'effet de tension. Par conséquent, la compression et les ressorts de tension peuvent être utilisés.
6. Roue de guide
La position avant et arrière de la roue de guide est déterminée par la position de la roue d'entraînement, et on l'arrange habituellement dans l'avant. La roue de guide est utilisée pour guider la voie pour tourner correctement, qui peut empêcher la déviation et le déraillement. La taille du centre de la roue de guide de la terre devrait être utile de réduire le centre de la gravité.
7. Rouleau de voie
Le rouleau de voie est un des quatre roues et d'une ceinture du châssis dépisté de machines de construction. Sa fonction principale est de soutenir le poids de l'excavatrice et du bouteur, et a laissé la voie avancer le long de la roue. Le nombre et la disposition de rouleaux de voie devraient aider à faire l'uniforme moulu de distribution de pression. Les mécanismes de marche agricoles fonctionnent en grande partie dans des secteurs montagneux ou accidentés, et la plupart des routes sont des chemins de terre. L'équipement de voie exige une petite pression au sol moyenne, et la pression des rouleaux doit être également distribuée.
8. Mécanisme de marche
Inclut principalement le corps du châssis de chenille, comme plate-forme de transporteur pour les pièces ci-dessus, pour faciliter la fixation et l'installation des roues de guide, les rouleaux de voie, etc.